第一千零六十五章 造舰[2/2页]

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    ��标准化，但在尺寸上并不能完全按照图纸施工，只是全国都造同一型舰，建造的工程也全由老师傅带队施工。60;62;　　斗舰难点就在这个船身上。中国的船厂，除了两广和福建的以外，绝大多数船厂都压根没有承建过这种用肋板密如鱼骨的奇特建造模式。所幸船匠都是手艺精湛的木匠，他们硬是依样画葫芦，花了小半年，这才用肋板而非船壳拼成了原先福船的轮廓。60;62;　　这个难度一点都不小，就像强迫点心师把发糕当蛋糕做，还逼着人家裱花上去。这么一搞，整套工序别扭的让那些船匠们浑身不自在。60;62;　　所幸里头就方便多了——因为船身由龙骨和肋板受力，里头的隔间就可以随心所欲一些。水线以下的部分依旧保持水密设计，用来增加抗沉性，也方便进行储物。60;62;　　至于上层的一层全通火炮甲板，啧又是让那些船匠们别扭了好些时日，他们生怕这样的“违章建筑”会塌下来。60;62;　　每艘斗舰的尺寸都都会差个几尺甚至一丈，在舱室的布置上也有区别。不过这都没什么所谓，只要能开出来的就是好船。60;62;　　按照远期目标，江南造船厂应该会成为国内最大的造船厂。虽然龙江船厂有悠久的历史的传承，南京的岸线已经塞满了，龙江船厂已经无法再占用更多的岸线来扩建作塘。而且造船的木料多来自南洋，从南洋逆流而上送到南京城再送出去，这中间空耗的人力也不是个小数目。60;62;　　为了让军工造船业更上一层楼，未来的造船核心需要更广阔的空间，而不是和南京的市区争抢地盘。60;62;　　作为长江口的重镇，朱由检还是觉得将造船业的心脏搁在上海县为好，毕竟在上海在长江口，南京在长江内。南京虽然有漕运的优势，但这是属于海洋的时代。因而如果要在以后聚集来自全国各地的资源，还是选取一个海港为好。60;62;　　龙江船厂今后的任务将更多的偏向于人才培养和舰船设计，而非像现在这样连轴转地加班。60;62;　　不过江南造船厂要想达到龙江造船厂的速度还有些时日，龙江造船厂现在只需三个月就能完成一艘斗舰，这还是平均速度。若是玩命赶工，这个速度能缩减到两个月左右。60;62;

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